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2 minGlasGrid GG100 Aéroport Centralia
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Ontario Development Corporation exploite l’aéroport Centralia qui se trouve à l’endroit d’une ancienne base d’entraînement de la aviation royale du Canada. En 1966, la base a été transformée en aéroport civil. En 1992, la société Ontario Development Corporation, qui a acquis l’aéroport au début des années 1990, a décidé de reconstruire l’aéroport pour satisfaire aux normes de l’époque.
Défi
La combinaison d’une maintenance irrégulière et du difficile climat canadien a provoqué de graves fissurations au niveau dessurfaces solides de l’aéroport.
État des lieux
En raison du climat , la surface de l’aéroport est extrêmement oxydée et est devenue fragile. La température de 27° C est la température moyenne la plus élevée mesurée au mois de juillet, contre -10° C en janvier. À la surface sont apparues des fissurations maillées, des fissurations dues au gel et d’autres de type mosaïque. Une nouvelle dégradation de la surface aurait probablement un effet négatif sur le déplacement et la sécurité des avions.
Solution alternative
Le maître d’ouvrage a envisagé la pose d’une autre couche bitumineuse. Mais cette option s’est avérée très coûteuse. Les expériences ont également démontré qu’un revêtement sans renfort ne serait qu’une solution provisoire, car la tension thermique provoquerait la remontée de fissures vers la surface.
Solution ADFORS GlasGrid
Le système de renforcement ADFORS GlasGrid® destiné à renforcer les couches bitumineuses a été recommandé comme solution alternative moins chère et plus efficace que la réhabilitation avec ajout d’une couche bitumineuse. L’utilisation de la géogrille ADFORS GlasGrid GG100 créerait une couche intermédiaire solide capable de résister à la propagation des fissures réflectives.
Quantité utilisée :
- 6 100 m2 sur la piste d‘atterrissage
- 54 000 m2 sur les surfaces de manipulation
Visite d'inspection en 2005
La visite d’inspection en juillet 2005 a permis de constater que la surface bitumineuse renforcée par la géogrille ADFORS GlasGrid ne présentait, 12 ans après la réparation, que quelques fissurations mineures.
Visite d’inspection en 2012
Le résultat de la deuxième visite d’inspection en mai 2012 a montré qu’après 20 ans d‘utilisation, les surfaces de l’aéroport sont toujours en bon état,avec des fissurations presque inexistantes.
Dernière inspection en 2018
En août 2018, soit 25 ans après la réhabilitation, l’aspect de la surface bitumineuse est bon au regard des conditions climatiques canadiennes et de la surface d‘origine. Sur les zones très fréquentées, nous avons découvert les fissures, mais rien si l’on compare ce que serait la situation en 1993 et en 2018 sans aucun renfort ADFORS GlasGrid.
